车作为我们好伙伴颜值不同，功能不同，今天我们就来为大家盘点一下那些最个性的开门方式，春季凹造型豪车当然可以作为首选，但并不是最重要的因素！
最近好多朋友都办了健身卡，尤其是小编周围的妹子们，看来随着夏天的脚步临近，大家都在为夏日着装做着筹划，正所谓临阵磨枪不快也光吗！
所以正确凹造型首先要有一副好身材，当变身成万能衣架之后。。。再注意打扮捯饬一下自己，这时出街足矣秒杀一片少男少女！男士们要注意变练过了，够用就好！
就算你的身材比例不完美也不用担心，搭配好服装就是小菜一碟。也不用担心的你颜值不够高，因为大部分的妹子都是近视眼。。。！！！所以身材好了比买多少个LV，香奈儿都好使！
而身材好的另一个优点，就是什么车都能开。大到全尺寸SUV，小到Smart，低到超级跑车没有驾驭不了的！俗话说不管做什么姿势很重要，今天我们就来为大家盘点一下那些最炫酷的汽车开门方式，凹造型必备之一，再加上你迷人的身材。。。这画面太美！
鸥翼门
要追溯鸥翼门的历史，还得从1954年的奔驰300SLGullwingCoupe说起。鸥翼门的出现完全是一个意外，当时工程师在设计奔驰300SL时，在底盘的左右两侧设计了两根粗大的平行梁来保证底盘的高刚性，结果腾不出位置安转平开车门的奔驰300SL设计师竟然想出了上开门的设计，这也是鸥翼门的由来。
鸥翼门的铰链布置在顶棚中间的纵梁之上，车门上部承受了车门大部分的质量，这可算不上什么优点，铰链的强度要求之高，在相当长的一段时间内，鸥翼门的可靠性都得不到保障。而车门质量过高，也容易让铰链的承受能力超出其自身极限，所以碳纤维是鸥翼车门最好的材料，高昂的成本因此不可避免。
没有天窗没有车门上的储物空间是鸥翼门必须付出的代价，顶置的铰链自是与敞篷车无缘了。在向前辈致敬的奔驰SLSAMG上重现的鸥翼门独创的翻车铰链爆炸装置，让鸥翼门的安全性得到了提升，不过，经典的不一定就是好的，鸥翼门存在的种种问题，各大想要传承经典的车厂，任重而道远。
剪刀门
提起剪刀门，几乎所有人想到的都是兰博基尼。确实，兰博基尼的剪刀门实在是太过于经典了，以至于世人想当然地以为兰博基尼就是剪刀门的鼻祖。事实上，剪刀门第一次在世界上亮相是1968年来自阿尔法罗密欧的Carabo概念车，这辆采用楔形设计、棱角极其分明的Carabo上的铰链式侧刀门后设计来被兰博基尼设计采用后，这种剪刀门设计迅速风靡了全球，同时也开启了剪刀门超跑的新时代。
作为经典，每一款兰博基尼的V12车型都保留了剪刀门的设计。
兰博基尼的剪刀门在Aventador上得到了升级，Aventador的剪刀门可以略斜向外侧开启，也就是要将门板向外打开一部分才能向上开启，这样的设计不仅继承了传统剪刀门少占用侧向空间的优点，也让Aventador在开启剪刀门后的视觉效果更为震撼，拉风指数百分之一百二。
蝶翼门
阿尔法罗密欧不愧是设计大家，不仅是剪刀门的创始者，同样也是蝶翼门的开山鼻祖。蝶翼门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，因为斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，故得名“蝶翼门”，又称蝴蝶门。从恩佐开始法拉利的旗舰也开始采用蝶翼门的设计，这种拉风帅气的开门方式对应法拉利旗舰的地位，正是恰到好处。即使为了性能可以放弃众多冗余设计的法拉利，也未能抵御蝶翼门的诱惑，这种异乎寻常的设计带来的美学理念，渗透力之强无需多言。不过较大的横向开度，使蝶翼门车型在较小的车位上显得比较尴尬。迈凯伦如今已经可以完全算得上是蝶翼门的代表品牌了，全系车型从540C到P1还有传奇车型迈凯伦F1，都用上了蝶翼门。综合以上者三种独特的开门方式，绝对会让你的回头率暴增。虽然这都是顶级超跑上才拥有的配置，但是随着时间和汽车制造工艺的进步，在民用车型上实现并非不可能。特斯拉的首款SUV也是采用了鸥翼门的设计，相信大家很快就会在大街上看到真车了！
最后还是那句话凹造型最重要的还是身材，这是第一位的！颜值不行还可以整，钱不够还可以挣，这减肥健身可全在自己平时的锻炼和坚持。再过10年或者20年，当你可以享受这些超跑的时候，可不想挺着个大肚子吧！！！
